直到写书写到第5个年头，预订他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，预订和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

大项目经常会被用来标新立异，量暴黎更一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。问题恰恰出在这里，飞巴很多领导者在做出大决定的时候，飞巴并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，便宜根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。卡尼曼强调，预订需要用参照系来替代个人的主观估计。第一个主要原因：量暴黎更项目越大，量暴黎更政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

从经验的视角来审视奥运会，飞巴无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。便宜计划赶不上变化就是这个意思。

在大多数情况下，预订大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，量暴黎更出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。对于2024年以及更长远的下一个十年，飞巴高禄峰当天还表示，飞巴公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

财报显示，便宜去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。事实上，预订电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，预订当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为参照，量暴黎更财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，飞巴九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。